サプライ チェーンの持続可能性

企業がサプライ チェーンに持続可能性を組み込む方法について説明する前に、以下に、サプライ チェーン管理の 5 つの各段階の概要を簡単に説明します:

1. 計画
   計画段階で、会社は製品の作成に必要なすべてのリソースを決定し、それらのリソースを提供できるサプライヤーに連絡し、生産スケジュールを確立します。
2. 調達
   会社が協力サプライヤーを選択した後、それらの組織は、最終製品の作成に必要なすべての原材料を抽出します。 
3. 製造業
   生の抽出と配送が完了すると、会社は製品の製造を開始します。製品の複雑さと設計によっては、原材料が消費者企業または追加の製造会社に直接配送される場合があります。
4. 配送
   その後、最終製品は小売業者、小売店、または顧客に直接配送されます。
5. 返品
   返品段階はサプライ チェーンを完了し、製品の製造者へのフローの反転を可能にします。望ましくない製品を再利用またはリサイクルするための計画が組織に用意されているのが理想的です。 

サプライ チェーンでの持続可能性の実装は、計画段階から始まります。組織は、材料の調達、サプライヤー、製品の配送、製品のライフサイクルの終了による環境への影響を含む、包括的な持続可能性の目標を設定する必要があります。サプライヤーの持続可能性は、持続可能なサプライ チェーンを計画する際の重要な考慮事項である必要があります。

ソーシング フェーズでは、会社はサプライヤーと協力して、計画フェーズで概説されている持続可能な調達の要件が満たされていることを確認する必要があります。持続可能なソーシングは、サプライヤーとの契約、スコアカード、アンケート、監査を通じて実現できます。

レベル 1 および下位レベルのサプライヤーの影響を考慮して持続可能性の目標を設定すると、これらのサプライヤーが合意された基準に対して責任を負う必要があります。これを行う方法がいくつかあります (通常は一緒に使用されます):

これらのアプローチはすべて、企業が運用環境で実行できる持続可能性に向けた大きなステップを表しています。しかし、製品が環境に与える影響は、サプライ チェーン全体で継続されます。サプライ チェーンの後のステージでは、企業が持続可能性の目標を確立するときにも考慮する必要があります。

また、製品の配送は環境に大きな影響を与える可能性があります。実際、環境保護庁 (SSD) の 2020 年のデータによると、輸送部門が米国の中で最も多くの割合を占めているのは、温室効果ガス排出量 (GNG) です。トラック輸送は、米国の貨物輸送で発生する温室効果ガスの 78% を占めている。幸いなことに、トラック運送業界は、代替燃料に依存する従来の小型トラックやトラックに変更を加えて、環境への影響を軽減することに取り組んでいます。

消費者企業は、持続可能性に関するコミットメントを持つトラック運送会社との提携を選択することで、業界に影響を与え、自社の温室効果ガス排出量を削減できます。

また、現在、中負荷および高負荷のゼロエミッション トラック (ZET) は、道路上の商用トラックの 0.005% (2,400 万台のうち 1,200 台) を占めていますが、一部の見積もりでは、既に注文されている ZET の数は 146,000 台に上っています。この数には、Amazon から 100,000 台の配送車両の注文が含まれていると言われている。他の大企業がそれに従えば、ZET を導入すると、排出量の大幅かつ迅速な削減につながる可能性があります。

製品が返品段階に達すると、消費者企業が無駄を削減し、追加の収益を得るか、コストを節約する機会を提供します。Apple の iPhone 向け一般的な下取りプログラムなど、多くの企業が買い戻しプログラムの実装に成功しています。Microsoft などの他の製品には、古い製品の部品や素材を再利用するためのリサイクル プログラムがあります。ある方法または別の方法で、企業は、製品が完全にリサイクルされるのではなく、リサイクルされることを保証する循環サプライ チェーンの作成を目指す必要があります。